AP7: cinc anys després de la fi dels peatges s’ha convertit en una via massificada i amb més incidències

Aquest 1 de setembre fa cinc anys de la fi dels peatges. En aquest temps, la sinistralitat ha baixat a totes les vies tret de l'AP7 que és la via amb més concentració de vehicles de tot l'Estat. El tram entre Mollet i El Papiol és el més perillós i el que concentra més accidents.

L'AP7 és la via ràpida més important propera a Rubí. Tota l'autopista és la via amb més concentració de mobilitat del país i el tram que passa per la ciutat genera diàriament embussos i accidents.

Amb tot, a l'AP-7, similarment al conjunt de vies on han desaparegut les barreres, els ferits greus s'han duplicat en el mateix període, mentre que les víctimes mortals han crescut un 33% fins a les 12 –set de les quals, motoristes–. El motiu és l'augment del trànsit a la via, fins a unes puntes de 150.000 vehicles al dia en algunes localitzacions –25.000 dels quals, pesants–, uns nivells clarament superiors al període en què l'autopista era de pagament.

El director general de trànsit, Ramón Lamiel, ha explicat que la perillositat més alta de l'AP7 és al tram central, des del Papiol fins a Mollet del Vallès. El 2022, el límit de velocitat entre Granollers i el Papiol es va reduir als 100 km/h per baixar la sinistralitat. I, tot i que el director del SCT diu que la mesura ha funcionat perquè les incidències han caigut, creu que "no n'hi ha prou", perquè hi ha un "problema de la infraestructura".

En aquest sentit, explica que l'AP-7 "està encaixonada, no pot alliberar-se i donar més espai" a aquella altura, perquè té la B-30 al costat i uns ponts que travessen l'autopista fan impossible unir les dues carreteres, cosa que aniria "molt bé per a poder distribuir capacitats i fluxos de vehicles". A més, ha explicat que "la relació que té amb la C-58 i la C-16 és molt difícil", ja que des de l'AP-7 s'ha de passar per la B-30 "moltes vegades" per accedir a les altres vies. Així, un dels punts clau d'accidents i retencions es donen entre els quilòmetres 145 i 149 de l'autopista, el tram de connexió amb la C-58.

Lamiel explica que el govern espanyol ha encarregat a Territori "resoldre tot aquest nus", però mentre no s'executa, el SCT preveu "separacions de fluxos" per separar els qui travessen dels qui continuen a l'AP-7.