El primer tren renovat de la línia Barcelona-Vallès ja està en circulació
El primer comboi de la sèrie 112 de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha començat a circular per la línia Barcelona-Vallès aquest dijous. La línia S1 i S2 són les que tenen els trens més antics del parc mòbil que s’han modernitzat amb els mateixos serveis, disseny i confort que ofereixen els trens més nous de la sèrie 115 amb l’objectiu d’allargar-ne la vida útil 15 anys més.
✍🏼 Pamela Martínez Ortega
La majoria dels 22 vehicles d’aquesta flota van ser construïts l’any 1996, de manera que, amb aquesta intervenció, podran donar servei un total de 45 anys.
Entre les novetats que incorporaran els nous vehicles hi ha l’eliminació de les barreres de vidre que separen els seients amb les zones de portes, s’han instal·lat més seients plegables, l’accessibilitat de les portes i s’han repintat diversos elements. S’han conservat els seients, però s’ha modificat la tapisseria, el color dels agafadors i l’aspecte exterior dels trens cap a una imatge igual que el model 115. El president d’FGC, Juan Carlos Ruiz, ha explicat que amb aquesta modernització es millora el confort dels combois, però no la capacitat de passatge.
La idea de FGC és anar incorporant els trens rehabilitats de la sèrie 112 a la xarxa ferroviària cada quatre mesos. En el cas que la integració vagi bé i no suposi afectacions a la circulació es podria rebaixar fins a dos mesos i així, accelerar el canvi de les 22 unitats.
La línia del Vallès d’FGC va transportar 68,8 milions de viatgers el 2024, cosa que va suposar un rècord històric de l’operadora i un augment del 6% respecte a l’any anterior i un 3,8% en comparació amb el 2019 (abans de l’esclat de la pandèmia). En alguns municipis de la línia, l’increment de la demanda respecte al 2023 va ser superior a la mitjana, com Sabadell (18,5%), Terrassa (15,3%), Sant Quirze del Vallès (10,8%) i Rubí (9,2%). En comparació amb el 2019, Sabadell i Terrassa van ser les ciutats on més va créixer la demanda, un 40,4% i un 27%, respectivament.
FGC també renova el Control de Trànsit Centralitzat ubicat a Rubí
La companyia renovarà el sistema tecnològic que gestiona en remot i en temps real la circulació de trens. FGC ha adjudicat aquesta millora a Siemens Rail Automation SAU i es preveu que s’implanti per fases en un termini de 24 mesos.
El president d’FGC, Carles Ruiz, ha destacat que aquesta renovació els permetrà donar una resposta més àgil a les incidències.
El Control de Trànsit Centralitzat és un element fonamental del Centre de Comandament Integrat (CCI) de Ferrocarrils, des d’on es controla la circulació ferroviària i les estacions de les línies Barcelona-Vallès i Llobregat-Anoia d’FGC. El CTC, en funcionament les 24 hores del dia els 365 dies de l’any, gestiona la circulació dels trens de viatgers i de mercaderies durant el servei comercial i també dels trens de treballs de manteniment i obres.
El nou sistema gestionarà en temps real més de 2.000 circulacions diàries, tant les comercials com les de maniobres, amb una freqüència de pas d’un minut i 53 segons en hora punta a la línia Barcelona-Vallès i de quatre minuts a la línia Llobregat-Anoia.
El nou programari comptarà amb una única interfície ajustada a les necessitats detectades i incorporarà funcions específiques, disponibles des de telèfon mòbil o tauleta, que els inspectors i inspectores d’FGC podran realitzar des dels diferents punts de la xarxa de Ferrocarrils. Així doncs, incorporarà funcionalitats avançades per a la gestió del trànsit centralitzat, oferirà informació en temps real de les principals dades d’activitat per avançar-se a qualsevol possible desviació del servei i aplicar la correcció d’una manera més àgil i incorporarà eines de simulació per garantir la fiabilitat dels dissenys de noves automatitzacions i implantacions i facilitar tant l’anàlisi de l’explotació existent com la possibilitat d’introduir millores, entre altres.
Aquesta acció té un pressupost de 5,2 milions d’euros. La renovació completa del Control de Trànsit Centralitzat també suposarà la renovació de la infraestructura de còmput, prevista per a finals d’any.
