L'esllavissada al túnel de Rubí deixa sense servei l'R8 i atura les exportacions de mercaderies a França
Tècnics d'Adif estudien sobre el terreny la situació, que reconeixen que és "complicada"
Tècnics d'Adif es troben aquest dimarts al túnel ferroviari de Rubí, on una esllavissada ha obligat a suprimir de nou tot el servei de la línia R8 de Rodalies i ha fet que s'aturi també el trànsit de mercaderies per tren entre Barcelona i França. L'operadora dona "màxima prioritat" a la situació a Rubí i està valorant si es poden fer obres d'urgència que permetin reobrir el túnel abans dels grans treballs de millora ja previstos al Pla Rodalies 2026-2030. Per ara, el servei tant de trens de passatgers com de mercaderies continua suspès.
✍🏼 ACN-Redacció
En una roda de premsa, el director de construcció d'obres d'Adif, Ángel Contreras, ha donat més detalls de la situació. Contreras ha dit que l'administrador d'infraestructures és conscient que la situació és "complicada" i ha afirmat que ja hi ha una empresa treballant per solucionar aquesta incidència.
Contreras ha remarcat que el túnel de Rubí és "una estructura fonamental" i que ja hi ha una empresa constructora treballant a la zona amb tècnics per avaluar què es pot fer. Segons ha indicat, és la seva "màxima prioritat" que els trens puguin tornar a circular pel túnel "amb tota la seguretat que pertoca", tot i que no s'ha volgut aventurar a fixar terminis.
Aquesta tarda, el secretari d'Estat de Transports, José Antonio Santano, ha confirmat que hi ha una esquerda a la base del túnel, una situació que està sent monitorada. Els diferents serveis i administracions estan valorant si és viable fer ara alguna actuació d'emergència que permeti obrir el túnel amb seguretat, a l'espera de la gran reforma ja planejada.
I és que, l'agost de l'any passat, Adif ja va licitar l'execució dels treballs de millora al túnel de Rubí, per un import de 23,3 milions d'euros. En l'informe tècnic, s'apuntava que el túnel presentava "esquerdes sense tractar en trams sense reforç existent", "humitats, filtracions i eflorescències", així com "poc recobriment" en zones "d'armadures".
Per això es plantejava fer un "anell de reforç" amb materials metàl·lics i formigó armat, "aplicació de capes de morter, treballs de segellat i reforç" per tractar "diversos desperfectes" i la "monitorització de l'estructura durant l'execució dels treballs". Amb tot, al novembre, es va ajornar l'obertura d'un dels sobres del concurs, que encara no ha estat adjudicat.
Sense alternatives
Mentre no es restableix la circulació al túnel de Rubí, l'única alternativa seria que els trens de mercaderies passessin per Sants i Gràcia, és a dir, pel centre de Barcelona. Una possibilitat que Ortega descarta. "No és factible", ha sentenciat el maquinista. "El Control de Trànsit Centralitzat (CTC) d'Adif de l'estació de França no vol ni sentir a parlar de que un tren de mercaderies perilloses pugui quedar atrapat dins els túnels de Barcelona, i després caldria que als maquinistes de mercaderies ens habilitessin per passar-hi", ha argumentat. En la seva opinió, "no hi ha alternatives" al túnel de Rubí.
Sense trens a l'R8
La incidència al túnel de Rubí també afecta des d'aquest dilluns la línia R8, que s'ha suprimit completament mentre es revisa la situació. En aquests moments, el tram entre Martorell Central i Mollet-Sant Fost es fa a través d'autobusos; mentre que les parades que queden fins a Granollers queden cobertes per les línies R2 i R2Nord.
Recordem que l'esllavissada arribava després de les dues caigudes de la xarxa de Rodalies d'aquest dilluns al matí, quan s'havia de restablir el servei després de diversos dies sense trens.
