Rubí tindrà una nova línia de bus urbà per a les urbanitzacions més llunyanes
La nova L8 TAD cobrirà les urbanitzacions a les quals no arriben l'L3 i l'L7 i permetrà fer-hi viatges a demanda
Per David García EntrenaEl Ple municipal de setembre ha aprovat tres punts que permetran ampliar el transport públic local amb una nova línia de bus municipal. Es tracta de l'L8 TAD (transport a demanda) que donarà cobertura directa a sectors com Can Barceló, Sant Muç i Ximelis, als quals no arriben les línies actuals. El tràmit s'ha aprovat amb la unanimitat de tots els grups polítics i, després d'uns mesos de campanyes informatives, la previsió és que els nous busos comencin a circular al gener.
L'aprovació de la nova línia ha necessitat la llum verda a tres punts diferents: la modificació del reglament del transport urbà, l'actualització del contracte amb Avanza, i l'aprovació inicial del projecte. Tots ells han tingut el vot afirmatiu dels 25 regidors del Ple.
Com serà la nova línia?
El servei combina dos sistemes d'explotació:
Hores punta (expedicions fixes): S'ofereixen 5 expedicions fixes amb recorregut i horari determinats per cobrir les entrades i sortides escolars o laborals. S'inclou un reforç específic a les 14:30 h per a l'IES J. V. Foix.
Hores vall (a demanda): Durant la resta del dia, el bus només circularà si s'ha registrat una reserva prèvia. Es podrà fer entre tres dies i mitja hora abans a través d'una aplicació mòbil o per telèfon.
Actualment, les línies regulars L3 (amb freqüències de 20 minuts en feiners) i L7 (amb freqüències de 60 minuts) connecten les urbanitzacions amb el centre. L'L8 no les substituirà, sinó que les completarà atenent la demanda més allunyada. Així, la nova línia no farà parada als punts on ja s'aturen l'L3 o l'L7.
La interconnexió entre línies es realitzarà a través de dos punts clau del nucli urbà: el CAP Sant Genís (punt principal d'intercanvi amb l'L3 i l'L7) i el Rubí Forma (capçalera de la línia, facilitant l'accés al centre i la connexió amb l'S1 de FGC).
L'estimació de cost econòmic de la nova L8 TAD és una forquilla, ja que dependrà finalment de l'ús que es faci de les opcions a demanda. Es calcula que anirà entre els 1,7 i els 2,5 milions d'euros en els pròxims set anys, que és el que queda de la concessió a l'empresa Avanza de l'explotació dels autobusos municipals.
