Què preveu el POUM a La Llana?
El futur POUM es planteja urbanitzar la zona amb habitatges, equipaments municipals i opcions de mobilitat sostenible al voltant de la segona estació de Ferrocarrils
La Generalitat ha fet saber recentment al govern municipal que, perquè es construeixi una nova estació dels Ferrocarrils a La Llana, abans s'ha d'urbanitzar i requalificar la zona. Precisament, el futur Pla d'Ordenació Urbanística Municipal (POUM) comptava amb la presència de la nova estació per transformar el seu entorn i situar-lo com una nova centralitat de la ciutat. En aquesta notícia repassem què sabem per ara del futur urbanístic de la part sud de La Llana.
✍🏼 David García Entrena
El nou POUM està actualment en fase de redacció, una negociació que haurà d'acabar amb l'aprovació inicial al Ple d'una primera proposta. Amb tot, els documents d'Avanç aprovats l'any passat per àmplia majoria plenària dibuixen les línies mestres del futur previst a la zona.
El desenvolupament previst és a la part sud del polígon de La Llana, a l'entorn de Pich Aguilera. És una zona qualificada com a sòl industrial, i en la qual el pla és fer-hi una nova àrea de centralitat de la ciutat, i transformar-la com a zona residencial amb un nou barri, activitat comercial i equipaments. Entre el pont del carrer Cadmo i el camí de Sant Muç, es plantegen fins a sis noves parcel·les de sòl residencial. Encara, però, no s'ha concretat quants pisos o habitatges s'hi podrien construir.
A banda de la nova estació de Ferrocarrils, a la zona es projecten dos nous equipaments municipals, corresponents als plans per establir el nou Ajuntament a l'antiga fàbrica de Pich Aguilera. El barri dissenyat connectaria amb la zona residencial ja establerta a la Plana del Castell, creant una nova continuïtat urbana. Més al sud, també es preveuen nous habitatges a l'antiga fàbrica del Vapor Nou. Tot plegat, podria comptar també amb una possible zona de serveis que servís com a pont entre aquest futur barri a Pich Aguilera i la resta del polígon industrial de La Llana.
La urbanització de La Llana es planteja com una transformació al voltant de la futura estació o baixador de Ferrocarrils, que estaria situada entre el camí de Sant Muç i el carrer del pont de Can Claverí. Aquest equipament seria també un nou punt neuràlgic de la mobilitat sostenible prevista a la ciutat, amb la possibilitat de plantejar nous camins i passeres sobre la riera a tocar de l'estació.
"L'estació la necessitem igualment"
Tot i que la transformació prevista al sud de La Llana sembla estar pensada al voltant de la segona estació, són moltes les veus que creuen que el dèficit ferroviari de Rubí justificaria una estació o baixador allà, independentment del futur urbanístic de la zona. "L'estació la necessitem igualment, tant si aquella zona es transforma com si no", explica Josep Milà, arquitecte i membre de la Comissió de Seguiment del POUM, que recorda que el projecte donaria servei a la població de la zona nord de la ciutat i de les urbanitzacions, quedant més que justificada la seva necessitat. Per a Milà, que la Generalitat condicioni l'estació de La Llana al desenvolupament urbanístic de la zona és una decisió exclusivament política, sense criteris tècnics que, al seu entendre, la justifiquin.
L'arquitecte creu que la veritable solució passaria per un desdoblament de la línia Vallès dels Ferrocarrils que potenciés la xarxa de transport públic a la zona. A manca d'aquesta gran inversió, però, Milà creu que Rubí necessita la segona estació d'FGC, i recorda que Sant Cugat en té set (Centre, Mira-Sol, La Floresta, Volpelleres, Sant Joan, Hospital General i La Floresta): "No pot ser que ells tinguin una estació cada dos quilòmetres i que a Rubí, que és un municipi llarg d'uns 7-8 quilòmetres, només n'hi hagi una; només cal veure com van de carregats els trens cada matí".
