La Generalitat condiciona l'estació de La Llana al desenvolupament urbanístic de la zona previst al POUM
Territori i FGC han presentat aquest dijous al govern municipal els resultats de l'estudi de viabilitat de la segona estació
El govern català veu viable la construcció d'una nova estació o baixador de la línia S1 de Ferrocarrils a La Llana, sempre que es materialitzi abans tot allò que preveu el futur Pla d'Ordenació Urbanística Municipal (POUM) a la zona, com el nou barri al voltant de les antigues fàbriques de Pich Aguilera. Així ho apunta l'estudi de factibilitat de la futura estació, que aquest dijous representants del Departament de Territori i Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) han presentat al govern municipal.
✍🏼 David García Entrena
Després de dècades de reclamacions, la lluita per una segona estació dels FGC a Rubí ha entomat força aquests últims anys. La tardor de 2022, el govern municipal, l'entitat femVallès i els agents econòmics i socials signaven la Declaració de Can Serra, reclamant aquest equipament ja previst a diversos plans supramunicipals. Uns mesos després, el Parlament de Catalunya instava unànimement el Govern a construir-la. Finalment, l'executiu autonòmic licitava l'estudi de viabilitat de la segona estació a primers de 2024.
El resultat de l'estudi s'ha presentat aquest dijous. Segons apunten l'Ajuntament de Rubí i el govern català en una nota de premsa conjunta, el text considera que el millor emplaçament seria a l'entorn de La Llana (també es valoraven altres ubicacions més al nord) i que l'estació o baixador seria "viable des del punt de vista tècnic i funcional". Això sí, la seva rendibilitat estaria lligada al desenvolupament urbanístic previst a La Llana. Així, caldria aprovar el POUM, requalificar la zona i projectar els nous equipaments i habitatges previstos abans que es puguin fer els estudis previs a la construcció de l'estació o baixador.
El contingut de l'estudi de viabilitat s'ha presentat aquest dijous a la seu del Departament de Territori. Per part del govern català, han assistit el secretari de Mobilitat i Infraestructures, Manel Nadal; i el director d'Infraestructures de Mobilitat, David Prat; així com el president i la directora general d'FGC, Carles Ruiz i Alicia Valle. Per part del govern local, hi ha anat una delegació encapçalada per l'alcaldessa, Ana María Martínez.
Els plans per a la Llana
El POUM està en aquests moments en fase de treball, amb un calendari que marca com a objectiu que l'aprovació inicial de la nova norma urbanística es pugui fer abans que acabi aquest mandat, el maig de 2027. Per ara, però, es disposa dels documents d'Avanç aprovats l'any passat, i que dibuixen les intencions generals del nou planejament. A la part sud de La Llana, actualment qualificada com a sòl industrial, el pla és fer-hi una nova àrea de centralitat de la ciutat, i transformar-la com a zona residencial amb un nou barri, activitat comercial i equipaments.
Entre el pont del carrer Cadmo i el camí de Sant Muç, es plantegen fins a sis noves parcel·les de sòl residencial. Encara, però, no s'ha concretat quants pisos o habitatges s'hi podrien construir. A banda de la nova estació de Ferrocarrils, a la zona es projecten dos nous equipaments municipals, corresponents als plans per establir el nou Ajuntament a l'antiga fàbrica de Pich Aguilera. El barri dissenyat connectaria amb la zona residencial ja establerta a la Plana del Castell, creant una nova continuïtat urbana. Més al sud, també es preveuen nous habitatges a l'antiga fàbrica del Vapor Nou.
