Oberta la consulta pública per a la Zona de Baixes Emissions
Fins al 17 de febrer, els rubinencs poden aportar idees a la consulta pública que l'Ajuntament ha obert abans de redactar l'ordenança de la futura Zona de Baixes Emissions (ZBE). Una vintena de persones ja ho han fet, algunes per expressar la seva oposició al projecte.
✍🏼 David García
Segons la Llei estatal de canvi climàtic i transició energètica, totes les ciutats de més de 50.000 habitants haurien de tenir una ZBE abans de 2023. Recentment, el Tribunal de Justícia de la Unió Europea ha condemnat Espanya per infringir la norma comunitària sobre qualitat de l'aire en algunes zones, entre elles, l'àrea metropolitana de Barcelona. Rubí, a més, ha signat l'Acord per a la millora de la qualitat de l'aire a Catalunya, que indica que la ZBE de la ciutat haurà d'estar funcionant abans d'acabar 2025.
La consulta pública al web Participa Rubí ja reuneix una vintena de propostes de la ciutadania, que el govern local estudiarà de cara a la futura ordenança de la ZBE. En línies generals, els participants proposen limitar la prohibició als vehicles contaminants només a la zona centre, en un traçat limitat per l'avinguda l'Estatut, la carretera C-1413 i el carrer Edison. Algun usuari, però, recomana ampliar aquest últim marge fins a l'AP7, per tal de no saturar l'aparcament de barris com Can Vallhonrat.
I és que l'aparcament és una qüestió clau entre les propostes de la ciutadania. A banda de deixar fora de la ZBE els grans aparcaments públics (Escardívol, Rubí Forma, Sant Jordi Park...), els rubinencs demanen que s'habilitin més zones on poder deixar els cotxes. També es suggereix que la restricció no s'apliqui durant les nits, caps de setmana o divendres tarda. Algun usuari demana també que es faci un estudi previ d'emissions contaminants.
Molts usuaris, pero, han aprofitat la consulta prèvia per oposar-se frontalment a la ZBE. Alerten que prohibir el pas a vehicles antics i contaminants podria acabar forçant-los a comprar un vehicle nou, una despesa inassumible per a moltes famílies en el context econòmic actual. Tot plegat quan, segons alguns dels participants, la ciutat tindria una xarxa de transport públic millorable.
Algunes de les propostes ciutadanes també busquen reduir l'impacte econòmic que pugui tenir la mesura. Per exemple, amb una reducció de l'impost de circulació, una temporalitat en la prohibició dels diferents tipus de vehicles, o diferents excepcions (per anar al metge, per a la gent gran, per a la "classe mitjana"...). Les reclamacions més freqüents, però, són dues: l'ampliació dels espais d'aparcament i el desplegament de més trams de carril bici.
