Adif reobre parcialment el túnel de Rubí
El trànsit parcial de mercaderies haurà de conviure amb les obres d'emergència que encara s'hi estan fent
Després de més d'una setmana tancat, Adif ha reobert el túnel ferroviari de Rubí aquesta tarda. Es tracta d'una reobertura parcial durant el dia que permetrà començar a desencallar el caos provocat al transport de mercaderies català, i que haurà de conviure amb les actuacions d'emergència que es continuaran fent durant la nit per garantir la seguretat del túnel. De moment, aquesta reobertura parcial és només per als combois comercials i no afecta la línia R8 de Rodalies, que continua aturada al llarg de tot el seu recorregut.
✍🏼 David García Entrena - ACN
Segons acaba de comunicar el Ministeri de Transports, els tècnics d'Adif han actuat d'emergència en 130 metres de pont per cosir una part de l'esquerda detectada. Ho han fet col·locant unes platabandes d'acer que s'han ancorat a la volta del túnel. En aquests moments s'estan fabricant a mida les cintres metàl·liques que s'instal·laran per cobrir més endavant la resta de la infraestructura. Mentre duren els treballs, es manté l'auscultació del túnel en temps real i s'ha intensificat la vigilància.
Adif havia comunicat als sectors empresarials que la reobertura tindria lloc aquest dijous i ha complert amb el calendari. Poc abans de les 14 h ha passat un primer tren de proves que ha controlat que tot estigués en ordre. I, cap a les 19 h, ha circulat el primer comboi comercial de mercaderies afectat pel tancament de Rubí. Segons ha pogut saber Ràdio Rubí, es tracta d'un tren amb cotxes del fabricant Mercedes-Benz que va sortir d'Alemanya fa 15 dies i que, des de dilluns passat, estava aturat al pas del Pertús, a l'Empordà, a l'espera que obrís el túnel de la nostra ciutat per poder arribar al Port de Barcelona.
En una intervenció al programa 'El vespre' de La 2 Catalunya, el secretari d'Estat de Transports, José Antonio Santano, ha confirmat que els trens passaran entre les 5 h i les 00 h. Durant la matinada, el túnel es tallarà per poder seguir els treballs de reparació. Santano estima que les obres durant encara "setmanes o mesos", però que seran compatibles amb la circulació de mercaderies. El polític també ha avançat que l'Estat assumirà el cost dels transports alternatius derivats del caos de Rodalies.
Uns dies crítics per a les mercaderies
Adif va comunicar el tancament del túnel de Rubí després d'una inspecció el 26 de gener i, des d'aleshores, ha estat tancat. Es dona la circumstància que és un punt clau per al trànsit de mercaderies de Catalunya cap a Europa i viceversa, i el sector ha estat pràcticament aturat tots aquests dies. S'espera que aquesta reobertura sigui la primera passa per acabar recuperant aviat la normalitat del servei. Per ara, però, el trànsit restringit de trens haurà de repartir-se les hores amb les obres d'emergència que Adif continua fent a l'interior del túnel.
Recordem que el túnel està afectat per esquerdes des de la seva construcció el 1981. El 2018 van fer-se les últimes obres de reforç, però quedaven zones del túnel sense tractar. Fa dos anys, Adif va detectar que les esquerdes continuaven creixent a les zones sense anells de reforç, i va encarregar un projecte per assegurar tot el túnel. La licitació d'aquest concurs públic, valorat en 23 milions d'euros, encara està en tràmit. Es preveu que aquests treballs integrals es podran fer una vegada executades les obres d'emergència actuals per permetre el pas segur de trens per dins del túnel.
Quin ha estat l'impacte?
La incidència va provocar casos com el Railsider Mediterraneo, una empresa ferroviària que tenia 23.000 tones d'acer immobilitzades a Portbou per culpa del tall. Un cas semblant va ser el de l’empresa de logística Coma y Ribas, amb seu a Santa Perpètua de Mogoda i el Port de Barcelona, que va haver de reforçar el transport per carretera per cobrir la manca de trens i arribar a destinacions llunyanes, com Saragossa o Madrid.
Pel que fa al port de Barcelona, la infraestructura tan sols donava sortida a un 25% de la capacitat habitual a través del corredor sud, mentre que cap al nord, el tancament del túnel de Rubí els va afectar "al 100%", ja que per transportar mercaderies cap a França "no hi ha alternativa".
Davant d’aquesta situació, patronals com Pimec van alertar que si el bloqueig de mercaderies continuava, el país es podia arribar a trobar amb una crisi d’abastiment en el teixit industrial, més enllà de la crisi reputacional que això significava per Catalunya.
En aquest context, diferents entitats del sector logístic aposten per duplicar les vies perquè les mercaderies no comparteixin infraestructura amb les línies de Rodalies, com passa actualment a tota la xarxa excepte en un tram de Castellbisbal al port de Barcelona. Els empresaris consideren que la xarxa s’ha quedat petita i que cal planificar noves línies fèrries i punts d'intermodals.
