L'Audiència Provincial de Barcelona ha ratificat la decisió del jutjat d'instrucció núm. 5 de Rubí i manté en presó l'acusat de l'atropellament mortal de dos ciclistes l'estiu de 2022. L'auto es va emetre a l'agost però no s'ha publicat fins ara, i es basa en el risc de reiteració delictiva, donat l'ampli historial de denúncies de trànsit que acumula el detingut.
✍🏼 David García
De fet, el jutge parla clar, i arriba a escriure a l'auto que "Qualsevol persona entendria que l'actitud de l'investigat envers les normes de trànsit no és de respecte, sinó tot el contrari". Recordem que el detingut està acusat de causar la mort dels ciclistes rubinencs Miguel Moya i José María de la Torre, que va atropellar el 21 d'agost de 2022 mentre circulava drogat i amb excés de velocitat, segons l'atestat policial. No era, ni de bon tros, la seva primera imprudència a la carretera.
El risc de reiteració delictiva que veu el jutge està basat en fins a 16 denúncies i dues retirades de carnet que l'acusat va rebre entre els anys 2007 i 2022 per la seva imprudència al volant. Tres d'aquestes denúncies han acabat en condemnes fermes. Entre altres, es tracta de delictes com la conducció sense carnet, sota els efectes de l'alcohol, o a velocitats molts superiors a les permeses. Per això, el magistrat considera "raonable i racional" mantenir la presó provisional, que ja fa any i mig que dura.
La defensa del detingut va presentar un recurs al jutjat d'instrucció núm. 5 de Rubí, que el va denegar al juliol. Un mes més tard, l'Audiència Provincial desestimava el recurs d'apel·lació i confirmava aquesta mesura cautelar. Això sí, des de l'Audiència instaven el jutge rubinenc a concloure tan aviat com es pugui la instrucció del cas, per tal que es pugui portar a judici. No ha transcendit que aquesta instrucció hagi acabat encara.
Els ciclistes, entre els més vulnerables a la carretera
De la Torre i Moya formen part dels 53 ciclistes, motoristes o vianants que van perdre la vida a les carreteres catalanes durant 2023. Tot i que la sinistralitat general dels accidents de trànsit es va reduir (van morir 152 persones, 25 menys que l'any anterior), la dels col·lectius vulnerables va augmentar (el 2019 van ser 44).
L'atropellament dels rubinencs va suposar un abans i un després en la reclamació de la seguretat del col·lectiu, amb multitudinàries protestes i l'aprovació al Senat de la nova 'Llei ciclista'.
